近日，20个满载光伏组件的集装箱大柜，通过CCA“一单制”模式，从盐城铁路北货场搭乘海铁联运班列驶往上海港，抵港后将直接报关装船发往欧洲。这是“盐城北—上海港”海铁联运CCA“一单制”的又一成功应用，也是我市不断深化互联互通水平、融入长三角、接轨大上海，将机遇优势转化为发展势能的又一重要举措。

CCA模式（Connected Carrier Agreement, CCA），是船公司海运服务向内陆段延伸，形成全程多式联运产品，船公司签发的单据也由海运提单变为多式联运提单，即订舱、提箱、报关、签发提单均在本地完成，充分发挥集装箱一体化运作优势。

近年来，我市外贸规模整体稳中有升，出口结构不断调优，再次展现强大“韧实力”。海铁班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分，已成为促进跨国贸易和区域经济协同发展的主要支撑。为了更好地服务我市工业企业及战略性新兴产业，盐城交投集团携手中远海运开通“盐城北—上海港”海铁联运班列，并于今年4月12日升级为“一周五班”常态化运行，同时积极推广CCA“一单制”模式。通过CCA协议，推广“一单制”包舱运营，切实解决了盐城及周边客户对于供应链的稳定性需求，抵港运输成本下降20%以上。截至6月底，该班列CCA“一单制”累计发运出口货物集装箱2796TEU，占比约33%，目的地覆盖美国、德国、澳大利亚、阿联酋、巴西、土耳其、柬埔寨、越南等国家。

  通过CCA模式发出的货物，一是更加便利。客户把货物送至指定业务点（盐城铁路北货场）即视为完成FOB出货（船上交货）。货物风险也由货主转移至船公司提前完成交货，货运风险降低。二是成本更低。出口货物可通过“盐城北－上海港”海铁联运班列直接运抵上海港进行报关装船，凭着一张CCA“套票”便可畅通“盐城－海外”途中N段路程，减少运输成本，缩短收货周期。

  下一步，盐城交投集团将不断深化与中远海运的业务合作，推动建设公铁水联运基地，补充海关监管功能。在高质量开行海铁联运班列的基础上，深入对接上海港集团，加快推进港口功能前置、信息化系统互联互通等合作，实现“海铁联运+抵港直装”模式，进一步优化报关、查验、放行等通关流程，提高货物通过时效，减少港口堆存时间，吸引更多的货物通过海铁联运CCA“一单制”出口，打造陆海联动示范标杆。

新闻多一点：

CCA全称为Connected、Carrier、Agreement；可直译为关联、承运人、协议；它还有个物流人更熟悉的名字：全程提单。

CCA的前世今生：

为了方便提货和运输，物流人“创造”了CCA，让多段路程得以在一张单据上显示。而随着物流行业的快速发展，CCA模式便也延伸至海铁联运。

CCA的核心要义：

就是将不同运输方式、路段的“票据”合并在一张提单上显示。这样不仅可以“一单到底”还免去了许多繁琐的流程，为我市出口货物打开方便之门。