从保障企业春节前物资运输，到助力“盐城车”驶向全球17国；从破解“一车难求”困境，到年减碳1.8万吨……作为集团与中远海运集团合资组建的物流企业，盐城中远海运立足城北物流园核心区位，以定制化硬核方案、高效多式联运服务，为当地制造业高质量发展注入强劲物流动能，让长江黄金水道红利惠及更多企业。
定制“水水中转”，解企业燃眉之急省15万还提前交货
“去年春节前公路运费疯涨，80个集装箱高柜走公路成本必超预算，盐城中远海运的‘水水中转’既没耽误交货，还省了近15万！”提及去年底的物流难题，江苏某企业物流采购部负责人仍满是认可。
2025年年初，该企业迎来发货高峰，80个集装箱高柜需紧急运至上海港，再海运至欧洲客户。彼时临近春节，公路货运市场“一车难求”，运费暴涨近30%，按原计划不仅成本超支，还可能延误交货、影响客户生产。闻讯，盐城中远海运团队第一时间赴企调研，量身定制“水水中转”方案：货物从企业厂区转运至盐城内河港口，再通过内河支线船直航上海港，无缝衔接海运干线。为保障时效，公司还主动协调码头优先装货泊位，提前对接上海港理顺中转流程，彻底消除“滞港”担忧，切实解了企业“燃眉之急”。
多式联运“一条龙”，助汽车“出海”年减碳1.8万吨
“以前汽车出口依赖公路，成本高、手续多、环节杂，现在从集港、报关报检到海运衔接全程‘一条龙’，我们只管安心生产！”盐城某汽车出口企业负责人的感慨，道出了当地车企物流体验的显著变化。
这一变化的背后，是盐城中远海运的积极探索。公司率先尝试内河“陆改水”集装箱汽车运输模式，完成盐城首单内河汽车出口运输，并逐步优化形成“海铁班列+水水中转为主、公路为辅”的多式联运体系。
如今，盐城中远海运已拓展汽车整车、零部件出口、散货及工程物流等业务，为8家客户“端到端”发运数千台汽车，覆盖中东、欧洲、非洲等地区，助力“盐城车”通达17国。值得一提的是，多式联运不仅为企业开辟了出口新路径，更实现了显著的降碳效果。据测算，公司去年通过该模式减少公路运输碳排放1.8万吨，为盐城成功获评国家碳达峰试点城市贡献了重要物流力量。
从破解“运输难”到助力产业“出海”，盐城中远海运每一次方案设计、每一次业务对接、每一次低成本高运量的货物送达，都是对物流行业“浪浪山”的有力回应。未来，盐城中远海运将持续深耕长江黄金水道建设，以城北物流园为核心枢纽，以更优质的物流服务释放通道红利，为区域经济高质量发展注入澎湃动能。